图为张博在公交车顶上工作
□本报通讯员 侯典鑫 刘月明 文/图
张博是个帅小伙儿，今年32岁，是市公交总公司的一名修理工，先后被多家客车企业评定为售后服务技术鉴定员，也是专治公交车疑难杂症的修理工。今年他被团市委授予首届安阳青年五四奖章。
“鉴定员就是给公交车看病的‘医生’。面对不同的公交车，准确地判断出车辆故障是我每天最大的快乐。”昨天，笔者见到张博时，他正站在一辆公交车顶上工作，一边检查车载空调一边说。不一会儿，他就检测出这辆公交车的空调电路出了故障，并娴熟地进行了修复，及时保障了公交车能上路营运。
2003年，张博从学校毕业后，来到市公交总公司当起了一名公交修理工。说起张博，就不得不讲一段他成长和工作的故事。他说：“俺家是‘公交世家’。我从小就上公交托儿所，那时起，我就算迈进了公交大门，内心深处对公交有着深厚的感情，甚至是一种依赖。”张博的外公是一名公交驾驶员，开了一辈子公交车；妈妈是一名公交售票员，就连他的小姨和姨父也都是公交驾驶员。他的父亲尽管不是公交职工，但也是一名有30多年驾龄的大巴车驾驶员。原本，张博也以为自己会像长辈们一样，成为一名公交车驾驶员，实现自己儿时的梦想。但是，他的父亲告诉他：“咱家不缺公交驾驶员，你应该去干公交车维修。”就这样，张博还真就进了市公交总公司当了公交车修理工。
张博上学时，在市交通中专学的是汽车维修与运用专业，干修理工能学以致用。刚到修理厂时，他从拧螺丝、换轮胎开始干起，先后在市公交总公司修理厂的零修组、保养组、底盘组、引擎组干过，并自学了汽车电路知识，考取了焊工操作证和汽车维修二级技师证，成了多面手。2010年，市公交总公司面向基层招聘一名公交车维修技术鉴定员，张博凭着丰富的理论知识和过硬的实操技能，赢得了这个职位。随后，张博又先后被选派参加了多个客车厂家举办的发动机诊断与维修培训，在工作中练就了检测鉴定车辆技术故障的绝活。
一次，一辆36路公交车突然出现了发动机加速无力的现象，严重时甚至无法正常行驶。这样的故障，张博以前也遇到过，但这次凭以往经验和常规检修手段，却没能排除故障。为此，张博尽快采集了技术数据，连夜设计出一套全新的解决方案。第二天，经过拆检，很快就排除了车辆推压燃料切断阀故障。问题解决后，张博并没有停止思考。经过一年多的跟踪调研，他发现该部件频繁出现故障，是车辆设计存在技术缺陷所致。随后，市公交总公司向车辆生产厂家进行了索赔，及时挽回了经济损失。
张博在担任售后服务技术鉴定员期间，不断发挥着自身的作用和价值。2012年，他带领公交售后服务站修理工，诊断并解决了公交车发动机冒蓝烟的现象，协调厂家对所有发动机相关配件进行了更换，为公司挽回经济损失6万余元。去年5月，张博诊断并解决了汽电混合动力公交车频繁烧蚀发动机控制器的现象，提出了为点火模块线路加装保护器的技术整改措施，为公司挽回经济损失16万余元。近年，他每年为公司节约材料费及工时费50多万元，仅“三包”售后服务一项，就为公司挽回各类经济损失450万元。
从“公交世家”成长起来的张博，不仅经得起各种疑难技术问题的考验，而且经受住了社会的诱惑。随着技术水平越来越高，张博在业界的名气也越来越大。一位郑州汽车修理行业的老板专程找到张博说：“兄弟，跟我走吧。管吃管住，底薪5000元，外加提成。”而张博连连摇头说：“虽然我的月工资只有2000多元，但人不能只是为了钱。俺家三代都是公交人，我不能当‘叛徒’。”
