厂商一味压低生产成本，在制造产品时便宜行事，害产品品质过不了关，若日后自家商品有纰漏，就得面对愤怒的客户及消费者，除此之外，死抠成本还有没有其他的坏处？研调机构 Planning Perspectives Inc. 近日发布的报告指出，美国、日本汽车业巨擘，为了节省成本向供应商施压，导致双方关系恶化，反而损失了数亿美金。
《华尔街日报》16 日报导，研调机构 Planning Perspectives Inc. 编纂的供应商工作关系指数（Supplier Working Relations Index）报告出炉，最新研究显示，北美地区的 6 大汽车制造商，有 4 家与供应链业者的关系转坏。
其中日产汽车（Nissan Motor）为了降低售价、抢攻市占，经常对供应商施压，促使双方关系在过去一年迅速恶化，Planning Perspectives Inc. 更认为，双方关系不佳，让日产损失了数亿原本能省下的成本。日产在调查中仅得到 225 分，较上期分数下滑 19 分，调查问卷最高得分为 500 分。
相较之下丰田汽车（Toyota Motor）在 6 大车厂中得分最高，以 332 位居第一，本田汽车（Honda Motor）的评分为 323，略低于去年的 330，福特汽车（Ford Motor）则是 267 分，比去年小幅度上升。
这份报告调查了 492 家零件供应商的 647 名销售业务，而在供应商眼中获得最大改善的车厂，是 2014 年被票选为“最差客户”的通用汽车（General Motors, GM）。当时通用汽车在沟通技巧这一项拿了低分，通用不接受供应商涨价，以弥补原物料价格飙涨造成的亏损，也让厂商留下极坏的印象。
一度与供应商关系降至冰点的通用汽车，去年努力改善和供应链业者的合作，从 2014 年综合评分 224，跳增到 2015 年的 250 分。Planning Perspectives Inc. 总裁 John Henke 强调，车厂和业者维持良好关系相当重要，就以通用汽车来说，通用与供应商关系和缓之后，去年不仅获得零件价格优惠，还能优先使用最新的科技产品。
而汽车大厂和供应链厂商关系好转，能带来多大的影响？据 Planning Perspectives Inc. 估计，2015 年通用汽车在北美每生产、卖出一辆车，所得的利润约有 3,000 美金，是来自于供应商提供的优惠。或许车厂为了节省成本，一味压低供应链进货价格，反而有可能省下了小钱，却失去了更多。
Lukewarm Supplier Ties Hamper Auto Makers路透社：美国供应商眼中通用为最差车企——调查
（首图来源：《达志影像》）
