Alphabet 的执行董事长，埃里克·施密特前不久在梅肯研究院全球会议上和大家分享了最近预测到的超前技术。其中“无人驾驶汽车是一个巨大的商机。让计算机来驾驶汽车将让世界变得更加安全。”
5 月 26 日，谷歌无人驾驶汽车项目负责人 John Krafcik 在该项目 Google 官方平台宣布，今年将在密歇根州靠近底特律的诺维市（Novi）建立研发中心。
谷歌称，底特律中心的工程师将致力于完成与菲亚特克莱斯勒的合作。此前谷歌已经同意从后者购入 100 辆插电式混合动力Pacifica 休旅车，扩充旗下自动驾驶汽车项目的测试车队。这次，谷歌越过经销商，直接与菲亚特克莱斯勒合作。
在美国旧金山，虽然收购合同尚未完成，但独角兽企业 Cruise Automation 已经开始为通用汽车工作，近日媒体称他们已在旧金山为雪佛兰 Bolt 进行路测，车顶有两个激光雷达，在风挡玻璃上安装有摄像头，车辆前方安装毫米波雷达。
在国内，5 月 27 日百度与 上海国际汽车城正式签约，将其无人驾驶汽车路测项目组落户上海国际汽车城汽车创新港。今年 6 月，国家智能网联汽车试点示范区封闭测试区（无人驾驶示范区）将在上海国际汽车城开园。该无人驾驶示范区一期项目为占地 2 平方公里的封闭区，区内共设置了车辆碰撞预警、前车制动预警、超车预警、道路施工预警以及红绿灯引导等 29 个场景。
百度无人车可在安全状态下完成上述测试，通过路测验证进一步完善基于 Level-4 的完全自动驾驶技术。
自从去年 10 月 Autopilot 自动驾驶功能推出之后，特斯拉车主使用这项功能的行驶里程已达 1.6 亿公里。Autopilot 项目总监 Sterling Anderson 称，特斯拉将利用这些行驶数据，开发并改进更多功能。目前路面上共有 7 万辆特斯拉电动车支持 Autopilot 功能，每天的行驶里程可达 418 万公里。
虽然自动驾驶、无人驾驶变得越来热门。有一个坏消息是：最近特斯拉在自动驾驶情况下撞上了一辆小货车。一名欧洲特斯拉车主驾驶特斯拉Model S 在瑞士高速公路上行驶，在自动驾驶情况下加速撞向低速小货车。小货车当时基本静止在该车必经车道，目测因为毫米波无法区分低速障碍物与道路导致。虽然特斯 拉用户手册中明确表示不要过分依赖 AutoPilot，用户却经常在数百英里自动驾驶后习以为常。
