网罗汽车（20160603）

   
汽车动力电池将迎新国标
    新能源汽车动力电池将执行新国标。未来，新能源汽车上的动力蓄电池检测要通过相关审核要求，搭载该电池的新能源车辆才能进入推广目录从而获得补贴。
    点评
    新国标和新规则将对整个汽车动力电池市场产生较大的影响。据了解，对于新能源汽车的延伸检查除了要求与《汽车动力蓄电池行业规范条件》中的要求一致以及生产规模等方面的要求，还需达到2015年发布的动力电池新国标。
    从执行时间看，电池新国标于2015年5月发布，于2016年全面实施，已给企业留有一定的时间准备。同时，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国合资建厂的要求，新国标或将减缓外资动力电池品牌在华发展步伐，有利于国内电池企业的发展。
   
西欧柴油车占比跌至50%以下
    今年4月，拥有柴油乘用车比例最高的西欧地区的柴油车占比跌至49.7%，部分欧洲消费者对柴油车失去信心和购买热情。
    点评
    作为全球柴油乘用车普及率最高的地区，西欧地区的柴油车市场占比近些年一直在50%以上，有的国家如西班牙、法国等的柴油车普及率达60%以上，有的甚至接近70%。
    西欧柴油车占比下降有多方面的原因，既有因大众尾气门事件所引发的负面效应，也有部分消费者因政府补贴等因素转向电动车和其他新能源汽车的因素，同时还有更多消费者转向购买汽油车及其他替代燃料汽车的原因。
    市场调研公司IHSAutomotive预测，到2027年在欧洲新柴油车的市场份额将跌至35%。从当前市场消费趋势和未来各种动力的排放升级潜力来看，在欧洲或西欧市场柴油车这么大的市场降幅并不是没有可能。
   
德国出台电动车新激励政策
    德国政府日前通过新的电动车激励措施及税收优惠政策，以期实现至2020年使上路行驶电动车达百万辆的目标。
    点评
    根据新政策，电动车和插电式混合动力车消费者可分别获得4000及3000欧元的补贴。并且，在10年之内，电动车将免于征收车辆税。同时，在工作时间为电动车充电的车主还可享受25%的低税率非现金福利优惠。
    在德国政府出台的这项新的激励措施中，预算了整个电动车激励措施所需的费用约达10亿欧元（约合11亿美元），将由德国政府部门及车企平摊，这一项目中还包括3亿欧元的充电站建设费用。可以说，首先有一个总体的补贴框架，是德国政府所采取的激励措施的特点，它在很大程度上避免了短期市场波动所带来的不利影响。