5月10日，汽车产业巨头奔驰推出了以"物联网"为依托的Car2X共享云计划。紧接着11日，汽车产业另一巨头宝马以"下一个100年：驶向交通出行新时代"为主题，推出了对未来交通出行的一系列构想。统筹当前巨大的汽车共享市场，已有越来越多的探索者在勾画着一片属于自己的蓝图。那么未来，在这样的发展形势下满足人们用车需求的供给会发生哪些变化？智慧出行又将会改变什么呢？ 国内外行业巨头 为谋发展加快产业布局
根据国机汽车股份有限公司发布的《2016年一季度中国进口汽车市场报告》显示，由于外部环境和政策的影响，促使人们对汽车的消费愈加理性，因此2016年一季度进口汽车市场将继续延续供需双降的局面。从另一方面看，国内外传统的买车、租车模式依然存在着很多的弊端。例如：买了汽车就贬值、统计测算北京的车牌摇号制度会让20%左右的参与者一生都没有买车的机会、租车的车况不佳、性价比低、押金高、手续繁琐等一系列现实问题的原因。那么针对这些问题，国内外汽车巨头公司将如何找出合适的途径帮助人们正常购车、租车呢？
据悉，近年来国内外资本早已在国内汽车共享领域展开试点，如奔驰推出的Car2X共享云计划、宝马ReachNow汽车共享服务，以及戴姆勒智行交通服务集团旗下的全球最大汽车共享品牌car2go也在2015年加快了对中国市场布局的进程。与此同时，世界十大汽车公司之一的菲亚特?克莱斯勒集团也将与谷歌合作，共同开发无人驾驶汽车。由此可见，汽车行业内的各大巨头都在不断实践，旨在新的领域中探索出一条能够被社会所接受的汽车新商业之路。
然而面对跨国巨头的跑马圈地，国内汽车产业也是不甘落后。本土企业乐视率先推出了无人驾驶概念车，海尔产业金融 与易到用车共同出资的"海易出行极车公社"项目希望通过打造创新的"人车关系"，提升人们对汽车使用的灵活度。
海易出行（北京）技术服务有限公司，简称"海易出行"成立于2015年1月，由海尔产业金融和易到用车共同出资组建。
作为创新用车解决方案提供商，自成立以来，海易出行迅速在全国设立分支机构，目前已覆盖超过25个大中型城市，旗下拥有五大子品牌，业务主要包括网络约租车平台线下资产管理、共享消费模式业务创新、新能源汽车消费创新，以及针对汽车租赁企业的融资管理服务等领域。同时，由海易出行推出的"极车公社"则是面向中高端汽车消费群体的会员制汽车共享产品。极车公社致力于改善人车关系，以"按需消费，聪明用车"作为核心理念，"打造创新的人车关系"为使命，以金融工具为依托，为会员提供一种更具效率和性价比的选择，以此作为共享经济在汽车出行领域的实践项目。
极车公社：按需消费 降低用车成本
据了解，该公司通过以高端车型为切入点进行商业模式的试点，在取得一定效果的前提下，加快了市场开拓的步伐。5月13日，极车公社项目正式对外发布了第二期新汽车共享产品，对于消费者而言，以十几万的价格就能得到一部价值80到100万不等的豪华车型，这对于消费者的吸引力着实不小。
极车公社总经理何鹏飞说到："我们对一期产品经过近一年时间的探索，通过和消费者近距离的接触了解，更加确信消费者对汽车共享的消费模式已经从理念化逐渐进入接受化的状态，这在一定程度上坚定了继续开拓目标市场的信念。"
通过汽车共享，不仅可以得到一辆豪车，还能够通过共享的方式共同分担成本，这是大多数消费者体验后愿意接受的。
尼尔森在近期发布的《2020年中国汽车行业发展预测》报告中，也进一步印证了何总的上述观点，尼尔森认为，随着汽车所有权与使用权的分离，汽车共享将会带来新型的业务机会和盈利模式。
通过前期实践，极车公社面向客户需求，更有针对性的为个人和企业消费群体推出了更加个性化的用车服务，以企业用车为例，为了解决企业客户高端商务出行中，不确定是否能够租赁到与商务活动相适宜的汽车，极车公社针对此情况开通了企业会员异地约车通道，让商旅人士轻松用车的同时，还能够便捷的得到与用车场景相匹配的车辆。
何总最后讲到："在汽车行业风起云涌的当下，为了占据目标市场，与时俱进，不断创新发展，旨在要打破汽车共享的所有权和使用权的边界，真正做到满足‘人’的价值以及用户的核心需求实现产业的飞跃发展。"
(责任编辑：搜狐汽车深圳站)
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